Spatial analysis of mobility and its energetic repercussion in Barcelona city

Abstract

Los desplazamientos nos arrebatan miles de horas de vida, y nos posibilitan tomar o perder oportunidades. El concepto de movilidad urbana, debe ser comprendido como el reconocimiento a todos los medios de desplazamiento en la ciudad y no solo los modos clásicos predominantes hasta ahora, para fomentar la concreción de dichas oportunidades, para todos los habitantes de un territorio. En este trabajo, se analizó la influencia de la Movilidad en la ciudad, a través de un estudio espacial y temporal de los medios de transporte y su repercusión energética. Se busca entender como los tejidos urbanos, su forma, y su lógica de usos, pueden afectar el consumo de energía de los modos de desplazamiento, y por tanto, determinar si existen diferencias significativas para cada situación. La metodología empleada, consiste en generar recorridos de 10 minutos, a partir de un punto predefinido en Barcelona, y en los distintos medios de movilidad. Se establecerá el consumo energético de peatones, ciclistas, automovilistas, desplazamientos en Bus y en Metro, para tres tipos trama urbana: Centro histórico, Ensanche y Penitentes, en Gracia. Con todo, se generaran mapas conceptuales de consumo energético para establecer relaciones y comparaciones en cada trama analizada. El estudio entrega resultados en orden de magnitud, donde se establece que la bicicleta es el medio de transporte que menos consume en cualquiera de los escenarios analizados y pone al automóvil como el mayor consumidor de energía. El metro es el modo que menos energía consume en distancias largas y para distancias medias, equipara su consumo con el Bus. Andar puede llegar a ser el menor consumidor de energía, pero, siempre será el que abarque menor distancia y en mayor tiempo. Por último, todo indica que moverse por los sectores altos de Barcelona, conlleva un consumo mayor de energía, seguido por el casco antiguo y por último el Ensanche.

The displacements take away thousands of hours of life, and enable us to take or lose opportunities. The concept of urban mobility must be understood as the recognition of all means of displacement in the city and not only the predominant classical modes so far, to encourage the realization of these opportunities, for all the inhabitants of a territory. In this work, the influence of Mobility in the city was analyzed, through a spatial and temporal study of transport and its energetic repercussion. It seeks to understand how urban fabrics, their form, and their logic of uses, can affect the energy consumption of the modes of displacement, and therefore, determine if there are significant differences for each situation. The methodology used consists of generating 10-minute routes, starting from a predefined point in Barcelona, and in the different means of mobility. It will establish the energy consumption of pedestrians, cyclists, motorists, travel by bus and Metro, for three urban types: Historic Center, Ensanche and Penitentes, in Gracia. However, conceptual maps of energy consumption will be generated to establish relationships and comparisons in each analyzed plot. The study delivers results in order of magnitude, where it is established that the bicycle is the transport medium that consumes less in any of the scenarios analyzed and puts the car as the largest consumer of energy. Metro, is the mode that consumes less energy in long distances and for medium distances, it equates its consumption with the Bus. Walking may be the least energy consumer, but it will always be the one that covers the least distance and in the longest time. Finally, everything indicates that moving through the upper sectors of Barcelona, leads to a greater consumption of energy, followed by the old town and finally the Ensanche.